2022 年台灣車壇引發兩款話題的新車一輛是納智捷 N7，一輛是有英倫血統的的中國新能源車 MG，都是出自裕隆集團之手。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮從先生嚴凱泰手中接下經營棒 4 年來，今年繳出首張成績單，納智捷 n7 寫下 2.5 萬張預購成績，MG HS 車系一個月內接單超過 2500 張，皆引發社群討論熱度。

不只是新能源車，同時裕隆也強化綠色能源事業，切入太陽能開發、儲能與售電市場。身為裕隆集團掌舵手的嚴陳莉蓮，她如何帶領近 70 年的公司勇敢轉型？

納智捷靠 n7 重新出發，延續台灣造車夢

回顧裕隆自有汽車品牌納智捷（Luxgen）一路的發展，先是受到大環境影響，造成納智捷在兩岸銷售未如預期，加上投資自主研發品牌，使得 2019 年裕隆淨虧損 244.65 億元，2020 年 3 月嚴陳莉蓮決定拍板減資 57.29 億元、減資幅度達 36.4% 以彌補虧損，並退出中國市場。

雖然納智捷一度遭遇逆風，但嚴陳莉蓮始終沒放棄過，她把台灣自主品牌汽車夢走向更務實。2022 年 10 月納智捷品牌日上，嚴陳莉蓮摘下昔日的招牌眼鏡，身穿黑色裙裝，腳踩紅色高跟鞋，以新造型亮相。她說：「過去裕隆集團投入很多資源，雖然也遇到許多困難，但我們勇敢面對問題、解決問題，引領納智捷在新能源時代重新出發。」

n7 對納智捷而言，不只是一台新車，它代表納智捷新起點的開始，也象徵裕隆與鴻海的合作進入開花結果。n7 兩波預售訂單達 2.5 萬張，預計 2024 年第一季前完成生產，目標 2025 年拿到台灣電動車 50% 市占率，因此外界也將 N7 視為裕隆集團轉型是否成功的指標。

拿下 MG 代理業務，拓展乘用車市場

此外，另一個引發話題的是中華汽車接下了 MG 代理業務。源自於英國的 MG 品牌在 2007 年被中國上海汽車集團收購，2022 年正式重返台灣市場，該車會在桃園楊梅廠組裝。MG 首款車型為運動休旅車 HS，擁有燃油動力、插電式混合動力系統（PHEV）兩種選擇，兩款車型累計接單超過 2,500 台，更在 2022 年 11 月衝上競爭激烈的國產休旅車前 10 名銷售排行。

透過導入 MG，強化中華汽車乘用車產品，形成三菱、中華汽車（CMC）、MG 三大品牌。這也符合嚴陳莉蓮希望開拓新產品、新客戶的目標。 一名裕隆主管透露，嚴陳莉蓮對經理人是充分授權，「董事長對各事業體的態度，是兄弟爬山、各顯神通，同時她也希望盡可能發揮集團的綜效。」

強化綠色能源事業，推動綠色製造

在綠色能源業務上，裕隆集團加速擴充綠能事業版圖，集團旗下企業金融公司「新鑫」拓展發電、儲電、售電三大領域。

在發電面，2022 年底新鑫自有太陽能案場建置已近 300 座，待全數運轉後，總建置容量將高達 100MW（百萬瓦），更規劃於明年推出首座儲能案場，並啟動售電事業。2024 年則併網輸電級儲能案場，參與台電電力交易平台「增強型動態調頻輔助服務（Enhancement dynamic Regulation，E-dReg）」，同年發電加儲電裝置容量將達 400MW。

不只是推電動車產品，連生產製造也要綠化。裕隆將在苗栗三義廠推動「綠色製造」，規劃儲能事業場域作為碳中和示範區；透過搭配再生能源、儲能，達到廠區用電自給自足。

當汽車產業面臨百年來的大變革，嚴陳莉蓮一肩扛下轉型的重任，就如她所言：「汽車業轉型升級是一段必須不斷努力的過程，」唯有擁抱改變，才能適應大環境的變化與競爭者的挑戰。

（本文出自數位時代）